TacxNeoとGarmin Vector パワーメータ精度の比較

最近Vectorの電池消費を抑えるために、TacxNeoのパワーメータでZwiftやっていたが、どうもVectorよりパワーが高く出ている気がしていた。
Aクラスレースでも最後まで集団に残れるようになったので、実力が上がったのかハッピーメータなのかが気になったので調査してみた

データ取得
・TacxNeoパワーメータ -> ZwiftApp
・Vetor2パワーメータ -> GarminEdge
でペアリングした状態で、Tour of Watopia Stage6のデータを取得
TrainingPeaksから.fitファイルをダウンロード

解析
Parser(https://github.com/dtcooper/python-fitparse)をつかってCSVに変換
PandasのDataFrameで統計データ出力

結果

グラフ

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統計データ

  tacx_power vector_power
count 3085 3085
mean 263 253
std 70 68
min 0 0
25% 259 248
50% 283 272
75% 300 290
max 429 416

meanは平均

結論

TacxNeoは+10Wattsのハッピーメーターである
といっても絶対値はわからないのでVectorに比べて、、だが
(※グラフでは切っているが100W付近になると差がなくなる)

FTPで10W上がるとホントにハッピーになれるな
Zwiftの先頭集団の展開が自分的にはちょうどFTPくらいだから、10Wバイアスがあると余裕度がかなり上がる。FTP超重要。
でも、自分を測るにはおなじデバイス使わないとな。ということでZwiftもVectorでやることにした。

ちなみにTacxNeoは大本営発表だと精度̟̟±2%
Zwiftレースにでる全員がTacxNeo使っていたとしても最大4%の誤差が出る。
300Wで12Wだから相当違う
工業製品だから2%以上のブツも出回っているはず
バーチャルでなかなかフェアな勝負は難しいのだ

大垂水峠 MAXパワーだがダンシング多すぎ問題

走り始めから足が軽い感じがしたので大垂水峠でPR更新を狙った
結果は

大垂水表 8:50 349W 5.26倍   ダンシング時間6:33s
大垂水裏 9:32 328W 4.94倍   ダンシング時間5:50s

となり、表は更新ならず。裏は更新した。
ただ足がFreshな表のほうが自分的には重要

PRだしたのははるか昔の2016年

8:32 332W 5.03倍 ダンシング時間3:42

このときは確かトラック数台に抜かれてドラフティング効果があった気がするが
Power, PWRともに今回より低い

差分はダンシング時間
今回のほうが倍くらい長い

特に序盤は30km/h以上出る峠なのでフォームの空力影響も大きいはず
最近Zwiftのやりすぎでダンシング時間が増えている
バーチャルなのでパワーさえ出ればアバターは進むのでどうしてもダンシング多めになってしまう

シッティング意識してZwiftやろうかな
でもレースだとどうしてもパワーの数値上げて食らいつきたくなる

もてぎ7時間エンデューロ 7時間ソロ 7位

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Zwiftの冬眠から明けて久しぶりのレース
まず補給食の準備 固形物は喉を通らないので流動食でまとめる
フレームにボトル2本 背中にソフトフラスク2本体制
3kgはずっしり重く感じる

900ml ボトル CCD粉末×3(170×3 = 510kcal)
900ml ボトル CCD粉末×3(170×3 = 510kcal)
500ml ソフトフラスク mag on×5 (120×5 = 600kcal)
500ml ソフトフラスク mag on×5 (120×5 = 600kcal)

当日は朝体重66.0kg
Zwiftのおかげで去年より体重1kg軽く、CTLも10高い。FTPは推定285W

早朝は雨が降っていたが会場着くころには止んで、着替えた後に最後の補給をし、手荷物を整理していると、なんか足りない。。ジップロックにしまっておいた車のキーと現金円2000円がない!
もう緊急事態。スタート地点への整列がはじまっていたが、現金はともかく車のカギは帰れなくなるので、それまでに自分の行動をたどって捜索をするが見つからない。もはやレースどころではないが、「今探してないものは7時間後に探してもないのではないか?落とし物で届いてくのならば後で問い合わせても一緒だろ!」と理論を構築してとりあえずスタート地点に急ぐ。

去年は自分のペースで走ることを目的に中級者ラインにしたが、今回は付いていけるところまでは頑張ろうと上級者ラインに並ぶ。いつも周りの人の足の筋肉とか機材を観察するのだが、今回は車のカギのことで頭がいっぱい。見つからなかったらJAF呼ぶのかな。。いや、携帯も車の中だからスタッフの人にまず電話借りないと、、と考えていたら、はいスタート

ついていけないほど早くはないが
登りで2分弱 350Wくらい。下りも休めずに速い。体格の良いRXと内房レーシング?の2名が圧倒的に強いのがわかる。コーナリングも上手なので、2番手のときに下りでガチ踏みしてるのに中切れ発生させてしまった。あ、、と思って後ろ見ると3番手も自分から切れていたのでおとなしく集団に戻った。

RXの選手は先頭に出るときに速度キープでぬるっと出ていくので後ろにいると無駄足を使わなくて非常に楽だった。狙ってなんどか後ろにつかせてもらった。
逆にきつかったのが下りでサガンクラウチングポジション取る人。速いし向かい風がすっごいくるのできつかった。マネは怖くてできないのでなるべく後ろ付かないように集団に横入りするときに調整。

なるべく前方キープしていたが徐々にきつくなってきて、3時間半くらい経過したときに登りで補給でモタモタしているときにペースがあがって、自然に千切れた。
まだ、半分残ってるよ、、

近くに足の合いそうな集団もいなかったので、残りの時間は、最重要課題の車のカギ問題を解決するためにピットイン。とりあえずトイレ行ってパン食べてのんびり総合受付に行って、「ジップロックに入った2000円と車のカギ届いてないですか?」と期待値高くなく聞くと、お姉さんが「届いてますよ!」と。
2019年うれしかったことの1位は確定。2000円もそのまま残っていた。届けてくれた方ありがとうございました。

後顧の憂いが解消されたので、コースに復帰。2時間エンデューロが始まるまではコースも閑散としていて足の合いそうな人たちもいなかったのでペースが落ちてしまう。
その後うまいこと2時間エンデューロのスタート直前にゴールラインを追加したのですぐに集団に追いつかれて後ろに寄生することができた。

1周7:30くらいとペースは速くないので集団も巨大
後ろ方でギリギリ食らいついている人たちはコーナーで膨らむしイヤな予感しかしていなかったが前方5mくらいのところで落車発生。余裕をもって回避できたが中切れは埋められず千切れ組と一緒にあとはゴールまで

最後の1周は出し切るために先頭で引く。ゴールが近づいてくると横から土井選手が出てきて集団をガンガン引っ張ってくれる。そのままノリで残りかす600Wスプリントで何人かかわしてゴール。

リザルトは7位。6位までは終盤まで集団を維持していたので順位以上の実力差はありそう。ピットインせずに走り続けていても6位はなかった。

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「車のカギみつかってよかったね」のレポートでした。

 

Zwift - TFC Winter Race (49 km / 31 mi)

TFC Winter Race (49 km / 31 mi)  1:07:07 264W 3.9W/kg
Aクラス 15/18位

PWR 4.0以上、FTP250W以上はZwift PowerではAクラスに分類されてしまうので、Bクラスは卒業した。ただ、Aクラスは5倍以上とか普通にいるので集団についていくだけでつらいだろうなー
出走リストを見ると、あのRXの高岡さんが、、フォローしとこ。ブログ課金しているし。

Zwiftのなかでは長距離レースなので400Wスタートダッシュはすぐ収まってくれて助かった。長い登りもないので、そんなに上げ下げがないレースだったがFTPギリの強度なので普通につらい。アイテムガチャでエアロかフェザーが出ることが多くなんとか集団からは切れなかった

なぜか50分過ぎくらいから強度になれたのか少し楽になってきたので登りで上げたり
さらに残り3kmからエアロアイテムを使って飛び出してみたがあっさり追いつかれる。追いつかれたときのスピード差がありすぎて集団から切れる失態を犯し、、あとは1人で寂しくゴール。

RX氏も最後は切れてしまったようだ。Zwifter恐るべし。

Alpe du Zwift = ハルヒル

なんとなく結果が似てる

 Alpe du Zwift  47:15 288W@67.8kg 4.25倍
 ハルヒル      46:55 285W@67.0kg 4.25倍

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眠くて疲れ気味だったけど一定ペースでいい感じで上れた
しかし、成長してないな、、

 

Zwift - Zwift Gran Fondo 人生最長ローラー

ZWIFT FONDO SERIESに参加

ざっくり100km, 1000upとタフなイベント
ボトル2本、ジェル3本とエンデューロ的な準備をしてたら時間ギリギリの1分前に整列。参加人数は200人くらい。先着順で前から並べるのでかなり後方からのスタートとなってしまった。先頭集団なんぞ見えることもなく先に行ってしまったので大きい第二集団に潜みながら進む。

みんな結構速くて、最初の登りが8min 270Wで100kmレースにしては自分的にはかなりきつい。集団の半数くらいドロップした気が、、
下り、平坦とドラフティング効果も再現されているのだが、実走よりは休めることがすくない。少し踏むとすぐ先頭まで出てしまうし、かといって緩めるとすぐに切れそうになるので、ある程度のペースを維持する必要がある。

90km地点までは短い登りと下りを繰り返しながら。Zwifterの特徴として登りでは必ずペースがあがる。勝負所とかそんなん関係なしに必ず上がるので集団は徐々に絞られて気づいたら10名くらいになってた。

ラストの10kmで400mくらいクライム開始。
一人、日本人が4.5倍でかっとんでいったが誰も追えずに放置。強すぎ。
270Wで淡々と引いて先頭集団から落ちてきた人たちを吸収しながら出し切ってFinish

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おそらく過去には1時間30分以上のローラーはやったことがないので、過去最長時間は達成!

Tour de Zwift 全9Stage. なんやかんやローラーでパワーがでなかったのは気持ちの問題

去年の年末からZwiftをはじめた。

色々語られている通りにローラーのモチベーション効果は抜群だった。

Zwift始める前の60min Bestは
 ローラー:260W
 実走:280W(推定 ハルヒルが47minで290Wくらいだったので)

多くの人と同じように出力は ローラー<実走 
この理由がいろんなとこで分析されているが、特に根拠がありそうなのはなくて、もっともらしく言われているのが、ローラーと実走でペダルの位置に対しての負荷のかかり方が違うというものだったけど、イマイチ理解できなかった。(Pioneerのパワーメータ作った人の本にも書いてあったような。。)

www.facebook.com

短めのレース中心にやっていたが、1月にTour De Zwiftというイベントがあって全9ステージで1時間前後のレース。完走するとジャージ(バーチャルだけど)がもらえることもあって9ステージすべて完走した。

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で、結果が↓

Stage1 1:04:41 NP:263W Ave:261W 3.87W/kg  41.12km/h  HR:164bpm

Stage2 53:35    NP:261W Ave:260W 3.92W/kg  38.8km/h  HR:164bpm

Stage3 56:02    NP:268W Ave:264W 3.8W/kg  40.3km/h  HR:162bpm

Stage4 59:17    NP:249W Ave:247W 3.72 W/kg  41.3km/h  HR:153bpm 

Stage5 1:11:41    NP:263W Ave:256W 3.82W/kg  41.5km/h  HR:158bpm

Stage6 1:10:57    NP:276W Ave:275W 4.08W/kg  23.4km/h  HR:158bpm

Stage7 1:24:13    NP:263W Ave:254W 3.80W/kg  33.9km/h  HR:157bpm

Stage8 1:06:44    NP:240W Ave:234W 3.49W/kg  35.9km/h  HR:149bpm

Stage9 1:01:57    NP:247W Ave:242W 3.63W/kg  37.9km/h  HR:164bpm

まず、今までのBest 60min 260Wクラスが平気で出る。バンバン出る。
とくにStage6は1時間10分で276Wで大幅更新。ほとんど実走と同じ値じゃないか。

Stage6Queen StageでAlpe du Zwiftを上る1000m以上のヒルクライムステージ。
といっても、乗っているのはもちろんローラーでヒルクライム感は視覚から情報だけなので、文字通り錯覚のはずなんだが、通常ローラーよりも明らかに頑張れる。

zwiftinsider.com

競う人が近くにいるし、スイッチバックごとにタイムが表示されるなど画面の演出も良いので、あきらめるという選択肢が生まれないで済む。

実装と違うなー的なこともこまごまあるがが、月1500円であれば全然使い続けるレベルのサービス。採用情報のRequired Skillに↓なこと書いてあって中の人も大変そうだが、、

  • Willingness to work long hours and weekends when needed